पेशे के अनुसार रंग दृष्टि की आवश्यकताएँ: पायलट, ड्राइवर, सेना, रेलवे और अन्य

अंतिम बार अपडेट किया गया: जुलाई 2026. यह सरल भाषा में लिखी गई एक मार्गदर्शिका है, कोई कानूनी या चिकित्सकीय सलाह नहीं। रंग दृष्टि के मानक बदलते रहते हैं और देश के अनुसार अलग होते हैं, इसलिए मौजूदा नियम की पुष्टि हमेशा संबंधित प्राधिकरण या नियोक्ता से करें।

कुछ नौकरियों में आपकी रंग दृष्टि की जाँच क्यों होती है

सुरक्षा की दृष्टि से महत्वपूर्ण कई नौकरियों में आपको रंगों को जल्दी और सही ढंग से पहचानना पड़ता है: लाल सिग्नल को हरे सिग्नल से अलग करना, फेज वाले तार को अर्थ वाले तार से अलग करना, या जहाज़ पर नेविगेशन लाइट को पहचानना। इन भूमिकाओं के लिए सामान्य रंग दृष्टि एक वास्तविक नौकरी की आवश्यकता है, कोई भेदभाव नहीं। लगभग हर 12 में से 1 पुरुष और 200 में से 1 महिला को किसी न किसी रूप में रंग दृष्टि दोष (CVD) होता है, आमतौर पर लाल-हरे रंग का, इसलिए यह भर्ती और प्रशिक्षण में अक्सर सामने आता है।

शुरुआत में दो बातें समझ लेना ज़रूरी है:

एक स्क्रीनिंग टेस्ट आपको बताता है कि आपमें दोष होने की संभावना है या नहीं। जबकि प्रमाणन या फिटनेस का निर्णय एक स्वीकृत टेस्ट के ज़रिए, नियंत्रित परिस्थितियों में, आमतौर पर किसी पेशेवर द्वारा लिया जाता है। ये दोनों एक ही चीज़ नहीं हैं।
हमारे जैसा एक निःशुल्क ऑनलाइन टेस्ट एक स्क्रीनिंग टूल है, कोई निदान नहीं और कोई आधिकारिक नौकरी टेस्ट नहीं। यह एक उपयोगी पहली जाँच है ताकि बाद में आपको आश्चर्य न हो, लेकिन कोई भी ऑनलाइन, प्रिंटेड या डाउनलोड किया गया टेस्ट आधिकारिक मेडिकल के लिए मान्य नहीं होता। आप कुछ ही मिनटों में यहाँ अपनी रंग दृष्टि जाँच सकते हैं, और अगर कुछ भी असामान्य दिखे तो सही ढंग से टेस्ट करवा सकते हैं।

विमानन और पायलट

विमानन में रंग दृष्टि के सबसे सख्त नियम हैं, और यही एकमात्र क्षेत्र है जहाँ उच्चतम स्तर पर पारंपरिक Ishihara प्लेट टेस्ट को हटाया जा रहा है।

संयुक्त राज्य अमेरिका (FAA), पायलट: 1 जनवरी 2025 से, नए पायलट आवेदकों को व्यक्तिगत रूप से लिया जाने वाला एक स्वीकृत कंप्यूटरीकृत रंग दृष्टि टेस्ट पास करना होगा: CAD टेस्ट, Rabin Cone Contrast Test, या Waggoner Computerized Color Vision Test। FAA अब नए बिना प्रतिबंध वाले प्रमाणन के लिए Ishihara प्लेटों को स्वीकार नहीं करता, और वह ऑनलाइन, प्रिंटेड या डाउनलोड किए गए टेस्ट भी स्वीकार नहीं करता। जो पायलट पुराने नियमों के तहत पहले से प्रमाणित हैं, उन्हें आमतौर पर छूट (ग्रैंडफादर्ड) मिल जाती है।
अमेरिकी हवाई यातायात नियंत्रण विशेषज्ञ (ATCS): दिलचस्प बात यह है कि नियंत्रकों के साथ अलग व्यवहार किया जाता है। FAA अब भी ATCS के लिए पारंपरिक प्लेट टेस्ट स्वीकार करता है, जिनमें Ishihara, Richmond-HRR, Dvorine, Titmus और OPTEC शामिल हैं, कंप्यूटरीकृत विकल्पों के साथ-साथ।
यूरोप (EASA), यूके (CAA), और ICAO देश: दुनिया का ज़्यादातर हिस्सा अब भी Ishihara प्लेट टेस्ट को पहली स्तर की स्क्रीनिंग के रूप में इस्तेमाल करता है, और अगर आप प्लेट टेस्ट पास नहीं कर पाते तो CAD टेस्ट को निर्णायक फॉलो-अप के रूप में लिया जाता है। कनाडा और ऑस्ट्रेलिया भी इसी तरह के स्क्रीन-फिर-पुष्टि मॉडल का पालन करते हैं।

पायलटों के लिए निष्कर्ष: रंग दृष्टि दोष अपने आप विमानन करियर को समाप्त नहीं करता, लेकिन सटीक रास्ता आपके देश और आपके दोष की गंभीरता पर काफी हद तक निर्भर करता है। एयरोमेडिकल परीक्षा बुक करने से पहले एक निःशुल्क स्क्रीनिंग एक समझदारी भरा पहला कदम है।

व्यावसायिक ड्राइविंग (CDL, HGV) और सामान्य लाइसेंस

संयुक्त राज्य अमेरिका (CDL): संघीय नियमों के अनुसार एक व्यावसायिक ड्राइवर को मानक लाल, हरे और एम्बर रंग दिखाने वाले ट्रैफ़िक सिग्नल और उपकरणों को पहचानने और उनमें फर्क करने में सक्षम होना चाहिए। मेडिकल परीक्षक इस कार्यात्मक क्षमता की जाँच करता है। यह सिग्नल को सुरक्षित रूप से पढ़ पाने के बारे में है, किसी विशेष ब्रांडेड प्लेट टेस्ट को पास करने के बारे में नहीं।
यूनाइटेड किंगडम और यूरोपीय संघ: आमतौर पर एक सामान्य या मानक व्यावसायिक ड्राइविंग लाइसेंस के लिए रंग दृष्टि की कोई आवश्यकता नहीं होती। ज़ोर दृष्टि तीक्ष्णता और दृष्टि क्षेत्र पर होता है।

ड्राइवरों के लिए निष्कर्ष: अधिकांश रोज़मर्रा और व्यावसायिक ड्राइविंग के लिए रंग दृष्टि दोष कोई बाधा नहीं है, बशर्ते आप ट्रैफ़िक सिग्नल को भरोसेमंद ढंग से पहचान सकें।

रेलवे

रेलवे सबसे स्पष्ट मामलों में से एक है, क्योंकि सिग्नलिंग रंगीन संकेतों (लाल, पीला, हरा) को पढ़ने पर निर्भर करती है।

यूनाइटेड किंगडम: सुरक्षा की दृष्टि से महत्वपूर्ण रेलवे भूमिकाओं के लिए अच्छी रंग दृष्टि ज़रूरी है। Ishihara प्लेट टेस्ट पहली स्तर की स्क्रीनिंग है, और CAD जैसे कंप्यूटरीकृत टेस्ट का उपयोग उन लोगों के लिए दूसरे स्तर की जाँच के रूप में बढ़ता जा रहा है जो प्लेट टेस्ट पास नहीं करते, ताकि सीमारेखा वाले उम्मीदवारों का निष्पक्ष मूल्यांकन हो सके।
यूरोपीय संघ: ट्रेन ड्राइवर के चिकित्सा मानकों में शुरुआती रंग दृष्टि जाँच के लिए Ishihara टेस्ट का नाम दिया गया है।
संयुक्त राज्य अमेरिका: संघीय रेलवे नियमों के अनुसार सिग्नल पर निर्भर कर्तव्यों के लिए पर्याप्त रंग दृष्टि आवश्यक है, जिसमें प्लेट टेस्ट के साथ-साथ, कुछ मामलों में, सिग्नल का व्यावहारिक क्षेत्रीय टेस्ट भी शामिल होता है।

रेलवे के लिए निष्कर्ष: रंग दृष्टि बहुत मायने रखती है, लेकिन एक आधुनिक दूसरे स्तर का टेस्ट कुछ ऐसे लोगों को फिर से योग्य बना सकता है जो प्लेट टेस्ट में असफल हो जाते हैं।

समुद्री क्षेत्र

नाविकों और डेक अधिकारियों को नेविगेशन लाइट, बॉय और सिग्नल फ्लैग पहचानने होते हैं, इसलिए अंतरराष्ट्रीय नियम इन भूमिकाओं के लिए रंग दृष्टि की माँग करते हैं।

अंतरराष्ट्रीय STCW मानक के तहत, रंग दृष्टि का मूल्यांकन मान्यता प्राप्त तरीकों से किया जाता है, जिसमें Ishihara टेस्ट आम पहली स्तर की स्क्रीनिंग है। जहाँ कोई पास नहीं हो पाता, वहाँ फिटनेस की पुष्टि के लिए एक लालटेन टेस्ट (जैसे Holmes-Wright) या एक आधुनिक कंप्यूटरीकृत टेस्ट का उपयोग किया जा सकता है।

समुद्री क्षेत्र के लिए निष्कर्ष: डेक और नेविगेशन भूमिकाओं के लिए रंग दृष्टि ज़रूरी है, लेकिन इंजन-रूम और कुछ अन्य भूमिकाओं की अलग आवश्यकताएँ होती हैं, इसलिए उस नौकरी के लिए संबंधित मानक की जाँच करें।

सेना और कानून प्रवर्तन

अमेरिकी सेना: सभी शाखाओं में Ishihara प्लेट टेस्ट अब भी प्राथमिक भर्ती स्क्रीनिंग है। कंप्यूटरीकृत कोन कॉन्ट्रास्ट टेस्ट (Rabin Cone Contrast Test, CAD, और Waggoner टेस्ट) का उपयोग दूसरे स्तर या ग्रेडिंग टेस्ट के रूप में किया जाता है, खासकर एयरक्रू के लिए, और ये पुराने Farnsworth Lantern (FALANT) की जगह ले रहे हैं, जिसे चरणबद्ध तरीके से हटाया जा रहा है। रंग दृष्टि दोष के कारण भर्ती शायद ही कभी पूरी तरह रुकती है, लेकिन यह सीमित कर सकता है कि आप कौन-सी सैन्य व्यावसायिक विशेषज्ञता (MOS) रख सकते हैं।
यूके और अन्य देशों की सेनाएँ: इसी तरह का मॉडल लागू होता है, जिसमें रंग-संवेदनशील भूमिकाओं के लिए Ishihara स्क्रीनिंग और निर्णायक जाँच के रूप में एक लालटेन या CAD टेस्ट होता है।
पुलिस और सार्वजनिक सुरक्षा: कई एजेंसियाँ अधिकारियों के लिए रंग दृष्टि मानक तय करती हैं, जिनकी जाँच अक्सर व्यापक पूर्व-रोज़गार परीक्षणों के हिस्से के रूप में प्लेट टेस्ट से की जाती है।

सेना और कानून प्रवर्तन के लिए निष्कर्ष: एक दोष आमतौर पर दरवाज़ा पूरी तरह बंद करने के बजाय आपके विकल्पों को सीमित करता है, और आपका परिणाम कैसे दर्ज होता है यह मायने रख सकता है, इसलिए आवेदन करने से पहले अपनी स्थिति जान लेना अच्छा रहता है।

बिजली और कुशल व्यवसाय

इलेक्ट्रीशियन और कई कुशल व्यवसाय रंग-कोडित वायरिंग (उदाहरण के लिए फेज, न्यूट्रल और अर्थ) और रंग-कोडित उपकरणों पर निर्भर करते हैं। इनमें गलती करना एक वास्तविक सुरक्षा जोखिम है। इन व्यवसायों में रंग दृष्टि हमेशा एक औपचारिक पास-या-फेल टेस्ट नहीं होती, लेकिन यह एक वास्तविक योग्यता और सुरक्षा से जुड़ा विचार ज़रूर है, और कुछ अप्रेंटिसशिप कार्यक्रम इसकी जाँच जल्दी कर लेते हैं ताकि किसी के साइट पर काम करने से पहले ही कोई समस्या पता चल जाए।

अन्य क्षेत्र

रंग दृष्टि इलेक्ट्रॉनिक्स असेंबली, कुछ प्रयोगशाला और चिकित्सा भूमिकाओं, प्रिंटिंग और डिज़ाइन, तथा आपातकालीन सेवाओं के लिए भी मायने रख सकती है। आवश्यकता आमतौर पर किसी सामान्य नियम के बजाय काम विशेष से जुड़ी होती है, इसलिए अगर रंग काम के केंद्र में है, तो उसका मूल्यांकन होने की उम्मीद रखें।

अगर आपको लगता है कि आप रंग अंधता से ग्रस्त हो सकते हैं तो क्या करें

पहले खुद की स्क्रीनिंग करें। अच्छी, प्राकृतिक रोशनी में एक अच्छी स्क्रीन पर एक निःशुल्क रंग दृष्टि टेस्ट लें। यह आपका निदान नहीं करेगा, लेकिन यह बताएगा कि इस पर आगे ध्यान देने लायक है या नहीं।
प्रकार समझें। अगर कुछ असामान्य दिखे, तो रंग दृष्टि दोष के प्रकारों की हमारी मार्गदर्शिका protan, deutan और tritan को सरल भाषा में समझाती है।
सही ढंग से टेस्ट करवाएँ। किसी भी नौकरी संबंधी निर्णय के लिए, किसी नेत्र-देखभाल पेशेवर या नियोक्ता के स्वीकृत प्रदाता के साथ, नियंत्रित परिस्थितियों में, एक उचित टेस्ट बुक करें। परिणाम रोशनी, स्क्रीन की गुणवत्ता और इस बात पर निर्भर कर सकते हैं कि आप कोई सुधार (चश्मा आदि) पहनते हैं या नहीं, और यही कारण है कि आधिकारिक टेस्ट व्यक्तिगत रूप से किया जाता है।

याद रखें: स्क्रीनिंग का परिणाम एक शुरुआती बिंदु है, कोई अंतिम फैसला नहीं। हल्के दोष वाले कई लोग अब भी उन भूमिकाओं के लिए योग्य होते हैं जिन्हें उन्होंने अपने लिए बंद मान लिया था।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या आप रंग अंधता के बावजूद पायलट बन सकते हैं? अक्सर हाँ, यह गंभीरता और देश पर निर्भर करता है। अमेरिका में, जनवरी 2025 से नए पायलटों को एक स्वीकृत कंप्यूटरीकृत टेस्ट पास करना होता है; अन्य जगहों पर CAD फॉलो-अप के साथ Ishihara स्क्रीनिंग आम है।

क्या आप रंग अंधता के बावजूद CDL पा सकते हैं? अमेरिका में, आपको लाल, हरे और एम्बर ट्रैफ़िक सिग्नल में फर्क कर पाना ज़रूरी है। हल्के दोष वाले कई लोग इस शर्त को पूरा करते हैं।

क्या आप रंग अंधता के बावजूद सेना में शामिल हो सकते हैं? आमतौर पर हाँ, लेकिन यह सीमित कर सकता है कि आप कौन-सी विशेषज्ञताएँ रख सकते हैं। Ishihara टेस्ट अब भी मानक भर्ती स्क्रीनिंग है।

क्या रंग अंधता एक सामान्य नेत्र जाँच में पकड़ में आती है? हमेशा नहीं। एक सामान्य दृष्टि तीक्ष्णता टेस्ट रंग दृष्टि की जाँच नहीं करता, इसलिए आपकी दृष्टि 20/20 हो सकती है और फिर भी आप रंग अंधता से ग्रस्त हो सकते हैं।

क्या रंग अंधता को ठीक या सुधारा जा सकता है? आनुवंशिक रंग दृष्टि दोष को ठीक नहीं किया जा सकता। कुछ रंगीन लेंस कुछ लोगों के लिए कॉन्ट्रास्ट को बेहतर कर सकते हैं, लेकिन वे सामान्य रंग दृष्टि को वापस नहीं लाते और आमतौर पर आधिकारिक रंग दृष्टि टेस्ट के लिए स्वीकार नहीं किए जाते।

स्रोत

FAA पायलटों के लिए रंग दृष्टि परीक्षण (Item 52): https://www.faa.gov/ame_guide/app_process/exam_tech/item52/et
FAA द्वारा ATCS के लिए स्वीकार्य रंग दृष्टि टेस्ट: https://www.faa.gov/ame_guide/media/Acceptable_ATCS_Tests.pdf
UK CAA रंग दृष्टि मार्गदर्शन: https://www.caa.co.uk/aeromedical-examiners/medical-standards/pilots/medical-conditions/visual/colour-vision-guidance-material-gm/
US FMCSA ड्राइवर दृष्टि आवश्यकताएँ: https://www.fmcsa.dot.gov/regulations/medical/visual-requirements-and-commercial-drivers
STCW चिकित्सा फिटनेस और दृष्टि मानक: https://www.edumaritime.net/stcw-code/stcw-i-9-medical-fitness-eyesight-standards
अमेरिकी सेना रंग दृष्टि समीक्षा, Military Medicine (2022): https://academic.oup.com/milmed/article/188/1-2/49/6555872

यह मार्गदर्शिका सामान्य जानकारी के लिए है। यह एक स्क्रीनिंग संसाधन है, कोई निदान नहीं, और यह कोई आधिकारिक व्यावसायिक या एयरोमेडिकल टेस्ट नहीं है।